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乐鱼体育网 【word】 平面交叉口左转车流交通组织优化方法

发布时间 :2021-04-01 04:07:22 浏览: 211次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-

乐鱼体育网 【word】 平面交叉口左转车流交通组织优化方法

平面交叉口左转车流交通组织优化方法应用技术 [摘要]平面交叉口是交通拥堵,延误,交通事故的多发地带,往往成为整个交通网络的瓶颈。其中,左转车流是引发平面交叉口各类交通问题 要因素之一,因此合理组织优化平面交叉口左转车流意义重大。本文根据交通工程学相关理论,广泛参照国内外一些先进的设计理论和方 法,探讨了几种实用的 号:1009—914X(2010)180324一O1 平在交叉口处受到节制。其中,左转交通流引发的冲突最多,对交叉口的通行 能力与交通安全影响最大。因此,合理组织优化交叉口左转车流,对提高交叉 2。1通过渠化和信号控制措施组织优化左转车流 左转机动车以及非机动车和行人发生冲突,成为引发交叉口各类交通问题的主 要因素如果将左转车流在时间上分离出去,就会使交叉口内的冲突点数量 大大减少。因此亚博买球 ,可以通过渠化设置左转专用导向车道和左转专用相位,实现 左转车流在时间上的分离。为了减少延误,提高通行能力yabo亚博澳洲幸运8 ,在实施左转专用相 此种优化方式左转车流,虽然将左转车流在时间上与其他方向车流分离了,,减少了 车道的设置,使进口道重新渠化,各流向交通流在进入导向车道时必须改变行 2。2禁止左转[。] 禁止左转是指运用管理手段在平面交叉口禁止任何车辆左转行驶,以减少 交叉口不同流向的车流交通交织与冲突凤凰彩票平台 ,简化交叉口不同方向车流的复杂性, 消除与对向直行车流的冲突以及左侧行人过街的冲突,重新对交叉口的交通流 进行组织。

其主要目的为减少交叉口的车流之间的干扰和延误,提高交叉口 的通行能力,系统地从整体上提高城市一定区域内道路网的通行能力,从而在 定程度上缓解城市交通的压力。当城市道路中路段和交叉口的交通量趋于 饱和时,系统地对某些交叉口,路段或几条道路构成的区域道路网实旅禁止 织管理是在城市道路系统中解决城市交通拥堵充分利用现有城市道路容量的 止左转后,左转车流必须改到上,下游相邻交叉口去左转。在采取禁止左转 措施前必须分析对临近交叉口的交通影响,并应为被禁止的左转车辆提供合适 该交叉口难以处理如此大的左转流量的情况下,可考虑该交叉口禁止左转,通 (1)在本交叉口拟禁止左转的进口道上游适当位置设立禁止左转禁令标志 (2)把本交叉口拟禁止左转的左转车道改为直行车道,根据左转车道改为 直行车道后本交叉口的车道总数情况,对本交叉口的车道进行重新分配和渠 2。3变左转为右转[4-s 324I科技博览 有进入交叉口的车辆都逆时针绕岛单向行驶,并可不设信号灯:环行交叉形式 在受地形地物限制时亚博app安全有保障 ,可改设小型环行导向岛,也可通过地面标线的方式实现, 如图1所示。 通过辅助道路设施使左转交通流在交叉口以外的地方通过连续右转进入 相叉道路,再经过和相交道路的交通流合流后直行通过该交叉口,实现左转,加 主要道路上的左转车流先直行通过交叉口,在交叉口以外较宽的中央分隔 带或高架桥开口处掉头直行左转车流,然后经过切换车道进入允许右转的车道。

在交叉 口处右转实现远引式左转。次要道路上的左转交通流先右转直行,然后逐渐 切换车道至最内侧直行车道,在交叉口以外较宽的中央分隔带或高架桥开口处 掉头直行通过交叉口,从而实现左转。具体在组织方式如图4所示。 对平面交叉口左转车流进行合理组织优化,可以较好地改善交叉口行车环 境,提高通行能力,较少交通事故,具有重大的经济社会意义。本文探讨了几 种较为常用的左转车流交通组织方法,希望能为交通管理和研究人员提供参 6O一62。

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